北京地铁小常识之北京地铁二号线

北京地铁2号线（以下简称“2号线”）是北京的一条环线地铁，是中国第一条环形地铁线路，沿原北京城池内城而建，于1984年9月20日开通运营。全线东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。

该线全长23.1千米，设18座车站和1座车辆段，线路标识色为蓝色。长椿街站至北京站段为一期工程（长椿街站与现1号线南礼士路站相接）的一部分，于1969年10月1日建成；其余车站，自复兴门站至建国门站为二期工程，于1984年9月20日开通；在1987年12月28日，两部分成环线运营，而1号线到复兴门站即折返。

一.环线时期

（北京地铁2号线路线图）

1987年12月28日，二期工程成环运营。

1989年5月7日4时45分，鼓楼变电站值班员违规仅有一人操作，导致积水潭变电站825V一号馈出开关起火烧损，积水潭站外环中断行车2小时20分，内环中断行车1小时51分。

1995年9月26日，环线列车编组开始由4节改为6节编组，第一列6节编组列车投入运营。

1995年10月1日7时34分，北京站至崇文门站区间，900V电缆击穿接地，中断内环行车2小时47分。

1995年11月5日18时13分，环线内环561次438车组，在长椿街站至复兴门区间与313次434车组发生追尾事故，32名乘客轻伤。列车部分车钩损坏，内环中断运营304分钟。

1996年1月19日，北京西郊大面积停电事故波及地铁，造成一线和环线内环146分钟停止运行。

2000年10月20日凌晨，地铁环线运营试行“轮乘制”。

2001年12月11日，环线地铁实行司机车长制。

二.2号线时期

2002年1月，导向标志的改造工程开始施工，新的导向标志将“环线”更名为“2号线”，数月后站内广播、官方文件全部使用新名称称呼2号线。

2002年9月，实行站区管理

2007年10月7日，地铁全网统一2元票价，换乘不收费。

2007年11月10日，DKZ16列车上线运营。

2008年6月9日，启用磁卡车票和自动售检票系统，纸质车票停用。

2008年6月15日，启用基于通信的列车控制系统（CBTC）。

2009年4月21日，2号线最小间隔缩至2分钟。

1、2号线接触轨改移工程于2015年5月正式开工，已完成1号线大望路站、国贸站、永安里站、建国门站、东单站上下行改移，王府井站、天安门东站下行，共计改移2458米接触轨；完成2号线安定门站、鼓楼大街站、积水潭站上下行改移，西直门站、雍和宫站、东直门站下行，共计改移1582米接触轨。预计整体工程计划完成时间为2016年6月30日。

2016年1月17日，2号线18座车站卫生间全部改造投用。

2016年7月31日，2号线开始在安定门站试点安装站台安全门，预计最快于2017年年底全线完工。至此，北京最后一条未安装站台门的线路正式开始安装站台门。

2017年8月20日，北京地铁2号线前门站、崇文门站站台安全屏蔽门投入使用，至此，地铁2号线各站屏蔽门全部启用。

截至2019年，2号线全长23.1千米，全部为地下线。共设18座车站，全部为地下车站。

太平湖车辆段：

三.运营时间

2号线环行一周用时约40分钟。线路全年无休，每日在5:00至23:00之间运营，不同车站首末车时间有差异。内、外环线分别在西直门站、积水潭站收车，跨越这两座车站的末班车时间更早。

在工作日，2号线早高峰时内环发车间隔2分半，外环3分；晚高峰时外环间隔2分半，内环3分。其中2分半的间隔在北京地铁系统中属于较小值，仅多于早高峰4号线上行的1分45秒和10号线的2分。白天非高峰时段的发车间隔约5分钟，在市区线路中属于发车间隔较长的一条。

工作日2号线的日均客流量在100万人次左右，2016年4月29日达到122.4万人次，在北京地铁线路中日均客流量居第三名（第一名10号线195.1万人次，第二名1号线138.1万人次）。

（二号线密集的人流）

四.现用车型

2号线现役50列DKZ16型地铁电动客车，由长春轨道客车股份有限公司、北京地铁车辆厂生产。核定载客1356人/列。DKZ16支持CBTC控制系统，于2006年生产，于2007年11月10日首次运营，并在一年半内替换了2号线的其它老车型（最后一列老车于2009年1月19日退役），以便使2号线全面使用CBTC控制系统，提高线路运营效率。列车在地板下运用了铝蜂窝结构设计，并安置有一层隔音毡，且在车轮设计上采取了最新的降噪措施，有效降低运行噪音。 DKZ16和1号线的SFM04也是北京地铁中唯一采用布面客车座椅的车型。（后全部替换为塑料面座椅）

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