地铁小常识之北京地铁1号线

北京地铁1号线（以下简称“1号线”），是中国最早的地铁线路。中国第一条地铁。使首都北京成为中国第一个拥有地铁的城市。而且也早于首尔、新加坡、旧金山、华盛顿等城市。毛主席亲自批示“精心设计、精心施工”。 朱德、邓小平等国家领导人，北京市市长彭真亲自参加开工典礼。 1969年10月1日，第一辆地铁机车从古城站呼啸驶出。北京地铁一期工程赶在新中国成立20周年的时候建成通车了，宣告了中国没有地铁历史的结束。

1969年10月1日开始封闭试运营，运行区段由北京站至古城站（原古城路站）。1973年4月23日，北京地铁1号线延长至苹果园站。1981年9月15日北京地下铁道一期工程正式验收，地铁一期工程运营线路从苹果园站至北京站区段正式对外开放。1987年12月28日复兴门站折返线建成。1992年12月12日由复兴门站向东延至西单站。1999年9月28日，复八线天安门西站-四惠东站区间开通。2000年6月28日，西单站至天安门西站区间开通，复八线与原1号线实现贯通运营，成为了如今的北京地铁1号线。

2018年9月，爆料称原备用车站福寿岭站或将启用，服务北京银行保险产业园, 另外，2020年或2021年1号线还将和八通线贯通运营。

一期工程

20世纪50年代，毛泽东主席洞察了地下铁道的重要性，从战备和民用角度倡导北京要搞城市地下铁道。

1953年9月28日，北京市委响应这个号召，开始筹备北京修筑地下铁道工作。

1954年10月，北京市委向党中央呈送一份报告，要求“聘请苏联专家，着手勘探研究”。

1953年至1960年，数千名中国学生被送往苏联学习地铁的建设。

1957年，苏联地下铁道专家帮助制订的方案是两横、两纵、两对角线和一个环线。

1961年，北京地铁筹建工作因三年困难时期而停止。

1965年7月1日，时任北京市市长的彭真亲自主持了开工典礼，党和国家领导人朱德、邓小平、彭真、罗瑞卿等出席了典礼。当时的北京军区司令员杨勇讲了话，大意是要坚决贯彻毛主席的批示精神：“精心设计，精心施工。”杨勇还提出地铁建设的三条原则：“地上服从地下，交通服从战备，时间服从质量。”当时任中央政治局常委、中央委员会总书记的邓小平也讲了话，大意是北京地铁要坚固实用，朴素大方。当时已79岁高龄的朱德元帅亲自为地铁破土，与会的党和国家领导人也都拿起铁锹，中央新闻纪录电影制片厂专门拍摄了纪录片记载了这些珍贵的镜头。  

（北京地铁1号线开工奠基典礼）

北京地下铁道一期工程在玉泉路以西举行了开工奠基典礼。  地下铁道修建最初出于备战的考虑，线路连接北京西山卫戍部队驻地和北京站。工程按照“战备为主，兼顾交通”的方针设计，采用敞口明挖施工，施工完成再填埋， 由铁道兵第十二师、地下铁道工程局、北京市城建局施工。这是中国自行设计、施工的第一条地下铁道。

1969年10月1日，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，接待参观群众。售票办法：凭单位介绍信在各车站购票，单程票价为一角。开始运行区段由北京站至古城路站，不对公众开放。

1971年1月15日，1号线正式向公众运营，运营区段为公主坟站至北京站，共10座车站，全长10.7公里。

北京地铁1号线古城车辆段

1971年8月15日，运营区段由公主坟站向西延长到玉泉路站，共13座车站，全长15.6公里。

1971年11月7日运营区段由玉泉路站向西延长到古城路站（古城站），共16座车站，全长22.87公里。  

1972年12月27日取消购地铁票凭证件的限制。 

1973年4月23日运营区段延长到苹果园站，车站增至17个，运营路线延长为23.6公里。  

1971年9月13日至1971年11月6日、1973年8月12日至1974年6月30日、1975年1月12日至1975年1月31日，地铁因战备原因停运。

1976年9月18日，因召开毛主席追悼大会地铁停运一天。

1981年4月20日北京市地下铁道公司成立。

1981年9月15日北京地下铁道一期工程正式验收，从高井至北京站共19座车站，全长27.6公里运营线路移交北京市地铁公司管理，地铁一期工程运营线路从苹果园站至北京站区段正式对外开放。到1981年北京地铁

年客运量为6466万人次，日均客运量为17.7万人次。  右图为当时的站牌。（苹果园-北京站）

二期工程

（一线与环线相对分离运行 ）

1984年9月20日，北京地铁二期工程建成通车运营，按“马蹄形”方式运营。往返于复兴门车站至建国门车站之间，路线全长16.1公里，共有12座车站。 

1986年8月15日，北京地铁复兴门底层350米折返线工程开工。

（一线与环线相连）

1987年12月24日，北京地铁复兴门折返线建成通车。随着复兴门折返线的建成，1987年12月28日起运营区段由南礼士路站沿复兴门外大街向东延伸至复兴门站，1号线列车从苹果园站到复兴门站后折返运行，不再向南转向连接长椿街站。线路全长16.9公里，共有12座车站。同时长椿街站至北京站区段改为连接二期工程线路（成为北京地铁2号线的一部分），至此北京地铁一线与环线开始独立运行。

复八线工程

一号线与复八线

1986年10月9日，北京地铁复兴门至八王坟新线建设可行性研究会议召开。

1991年1月26日，国家计委对北京地铁复兴门至八王坟工程可行性研究报告批复：同意建设复兴门至八王坟工程。工程规模为全长12公里，总投资20亿元，其中利用日本海外协力基金贷款192亿日元。

1992年6月24日，复八线工程在永安里站举行开工典礼。

1992年12月12日，北京地铁一线运营区段由复兴门站向东延至西单站。1992年12月28日，“复八线”12公里新线建设全线开工。

1994年9月19日，北京地铁一线苹果园站至复兴门站的12个车站的信号控制系统列车自动防护ATP设备全部投入使用。

一号线与复八线贯通

1997年12月11日，（97）首规办规字223号批复：地铁复八线车站命名分别为：复兴门站、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站、永安里站、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站及四惠车辆段。

1999年9月17日，“复八线”开始空载试运行。

1999年9月28日，天安门西站-四惠东站区间开通，当时为复八线的一部分。  

2000年2月16日起到2000年4月25日西单站停运进行施工。地铁一线东端终点由西单站改为复兴门站，维持苹果园至复兴门区段运营。

全线贯通

北京地铁1号线线路图

2000年6月28日，西单站-天安门西站区间开通，复八线与原1号线连通合并，运营区段由苹果园贯通至四惠东站，共23座车站，线路全长31公里。

连接八通线、福寿岭站启用计划

尽管1号线与八通线的路线在四惠至四惠东之间是平行的，但是由于1号线与八通线在四惠站和四惠东站采取了换乘模式，导致来往通州区域的乘客增加了出行时间（尤以高峰时间为甚）。故在2010年，政协委员陈定旺提案建议把1号线与八通线连接并贯通运营 。然而地铁公司回应，由于1号线的信号制式和八通线的信号制式完全不同，需要改造信号系统，所以以后再按图索骥。

2018年8月8日，据北京地铁公司消息，地铁1号线、八通线贯通工程进入审批阶段。根据计划，四惠东站西侧将引出四组道岔，以实现贯通，但因八通线初期设定客流较小，1号线列车不适应露天雨雪运营环境等问题，仍需一定改造。预计2019年底将实现两线贯通。

2018年9月，爆料称原备用车站102号福寿岭站或将启用，服务北京银行保险产业园。

最终1号线运营范围将为石景山区福寿岭至通州区环球影城。