重庆果园港今年铁水联运量达604.8万吨

据了解，本次活动由中国港口协会长江港口分会、中国船东协会长江分会、中国水运报社等共同组织开展。今日首站走进重庆果园港。

果园港是我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港。截至目前，港区前沿16个5000吨级泊位已全部建成，铁路专用线正式开通，后方仓储功能区已投入使用，初步形成了集装箱120万TEU、件散货600万吨、滚装商品车100万辆吞吐能力和铁路1000万吨通过能力。

重庆港务物流集团港航经营部副部长张水平介绍，果园港充分发挥铁路专用线优势，整合利用码头中转、仓储、航运、口岸、铁路等物流要素资源，大力拓展铁水联运。今年1至10月果园港铁水联运量达604.8万吨。

“在大力开展铁水联运的基础上，我们也在探索开展江海联运。”张水平说，今年5月，由港务物流集团携手上海港、各支线船公司共同推出“渝申集装箱直达快线”，通过港口承诺待泊和装卸作业时间、航运企业承诺航行时间，按照滚动发航、限时装卸、限时发航、限时到达、限时转运、沿途不挂靠的要求开行直达快线。通过近5个月试运行情况来看，重庆至上海船运时间节省30%以上。

张水平表示，今后将继续完善铁水联运网络布局，多向打通铁水联运通道；搭建铁水联运经营平台，提供全程物流服务；优化铁水联运作业流程，构建便捷、畅通的铁水联运通道；创新开展‘散改集’业务，着力推动商品车运输模式转变。

“以前，云南产白糖，但是需要绕道北部湾出海后运往江浙地区销售，而现在通过多式联运，云南的白糖可以直接在重庆中转，大大降低了物流成本。”重庆中远海运国际货运有限公司副总经理余剑介绍。

重庆市港航管理局运输管理处处长曾毅表示，重庆铁公水联运的枢纽港口体系基本成型，果园港铁水联运运营良好，涪陵龙头、万州新田、江津珞璜3个枢纽港口一期建成投用，到2018年底，全市港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.1亿吨、480万标箱。同时铁水联运、江海联运、水水中转等运输组织方式加快发展，2018年，全市完成铁水联运量2284万吨。