编者按
近年来，传统客运企业与互联网平台的合作越发广泛，不仅实现了客运业务与互联网的融合，更深化了企业与平台的智慧化管理、运营，推动客运行业转型升级。互联网平台与客运企业有哪些合作形式？现阶段有哪些探索？本版推出互联网平台+客运企业转型发展系列报道，关注互联网平台与客运企业融合在定制客运、旅游客运、数据运营等方面的具体实践。本期以滴滴城际拼车、帮邦行、巴士管家为例，探究互联网平台与客运企业携手发展定制客运的形式与深度。
互联网平台与客运企业的融合催生了定制客运新业态。从优势互补到跨界探索再到深度融合，互联网平台与客运企业的合作方式五花八门，各有千秋。无论形式如何，其做法都是因企制宜、因势利导，服务于道路客运行业的转型升级。
案例一
优势互补打造线上虚拟客运站
近日，滴滴城际拼车与河北保定交通运输集团有限公司（简称保运集团）联手开通了保定市区往返阜平县、涞源县的定制客运班线，为往返城际间的旅客提供上门接送、无需换乘的定制客运服务。
“与滴滴城际拼车合作是把集团安全运营、规范操作、文明服务等经验与滴滴互联网科技深度融合，满足广大旅客‘门到门’‘点到点’的出行需求。”保运集团董事长张生说。
据介绍，保定往返阜平、涞源两条城际线路投入60辆7座营运客车，每日运营时间为早上5时至晚上20时，在运营围栏范围内的乘客可在滴滴出行App快车页面实时呼叫或预约城际拼车。驾驶员将按照订单信息上门接送，免去换乘的麻烦。如到达乘客预约的出发时间，即使座位未拼满，车辆仍将准时出发。
滴滴与客运企业的合作已不新鲜。截至目前，滴滴已与济宁交运、杭州长运、温州交运、山西汽运、烟台交运和临沂交运等客运企业开展合作，探索城际拼车的合作模式、产品服务和运营经验。与在城际拼车合作中，线下运营的客运车辆和驾驶员队伍由客运企业提供，滴滴城际拼车负责以线上技术推动乘客用车需求与车辆的精准匹配，为客运企业的调度提供支持，双方各司其职，实现运营、安全、技术等方面的优势互补。
“针对道路客运服务场景，滴滴将发挥品牌效应、技术引擎、线上管理等优势，以预约和实时派单结合的方式，打造‘线上虚拟客运站’，为客运企业提供信息发布、组客等技术支持，让乘客体验更便捷的客运服务。”滴滴出行城际事业部总经理崔永卓介绍。
在驾驶安全方面，客运企业的客运车辆配备有卫星定位、消防等安全设备，驾驶员需经交通运输主管部门严格培训后持证上岗，在首次接单前还需接受专业的线下安全驾驶培训，并接受每个月一次的线下培训，这为乘客出行安全提供了更多保障。
“接下来，在管理部门指导下，滴滴将进一步扩大合作范围，着力提升城际客运运营效率，方便旅客出行。”崔永卓表示，滴滴将进一步利用平台数据和技术优势，赋能传统客运企业，探索“互联网+道路客运”的新模式，促进道路客运转型升级。
案例二
跨界改革引导服务规范化
长期受“黑车”挤压，客运出行市场持续缩减，如何升级自身服务，定位并拓展潜在市场是客运企业发展定制客运过程中的难题。
在帮邦行CEO傅顺开看来，过分依赖互联网或固守线下运营模式都是发展定制客运时常见的问题：“很多企业容易走入把定制客运等同于‘大车改小车’‘小车+定点接送’‘小车+上门接送’的误区，上座率迟迟提不上来，业务效益差，让本来就忐忑不安的客运企业慌忙收回转型的步伐。”傅顺开认为，“其根本原因是对定制客运的理念缺乏清晰认知，不能实现真正的‘门到门’转型。”
“调查数据显示，对于50公里以内出行距离，大多数乘客倾向于公共交通与私家车出行，对于150公里以上的出行距离，则偏向于选择火车或飞机，因此，50至150公里是客运发展的优势距离。”傅顺开介绍，帮邦行提出“新客运”理念，专注于50至150公里距离内的城际出行，面向二到五线城市乘客提供定制客运业务。在合作过程中，帮邦行将为传统客运企业提供互联网技术支撑及战略建议，结合传统客企既有优势，顺应互联网潮流和旅客需求，实现客运企业转型升级。
2018年10月，帮邦行与山东滨州交运集团合作运营滨州往返淄博、惠民、阳信等多条定制线路，实施“大车改小车”“上门接送”等改革措施。为引导客运企业明确定制客运的服务标准，帮邦行在前期购买100辆商务车投入运营，扩充驾驶员团队，进行驾驶员培训，促进上门接送等服务规范化，更新企业的服务理念。
“新客运”是电子商务向新零售的转变，是从把用户尽可能吸引到线上到线上线下融合的转变。2019年1月，湖北公路客运集团和帮邦行共同建立的定制客运平台“省客驾到·帮邦行”上线，陆续开通武汉往返监利、咸宁、荆州、黄石等多条线路。在业务推进中发现乘客对机场线路的需求热烈，帮邦行联合湖北公路客运集团对机场线路进行改造升级，根据航班变化提供多班次运营，推出武汉市区往返天河的机场快线，实现车辆调度智慧化、服务过程专业化、价格平民化。截至目前，帮邦行已经与近70家客运企业达成合作。
案例三
脱身客企改善乘客出行体验
巴士管家是车巴达（苏州）网络科技有限公司研发的汽车票服务软件，由苏州汽车客运集团有限公司、无锡客运有限公司、常州公路运输集团有限公司、南通汽运实业集团有限公司共同组建的江苏大运交通运输集团股份有限公司投资开发，这就注定了巴士管家与客运企业的紧密关系，也使其在线上线下融合上有着天然优势。
与专注于线上售票、定制客运等领域的互联网出行平台相比，巴士管家更注重旅客整体的出行体验，以科技推进客运场景的智慧化。
针对“线上购票容易退票难”问题，2018年，巴士管家率先在江苏9个城市推出了线上退改签功能，旅客可以通过手机App、小程序等渠道在线购票、在线退改签、申请电子发票，实现汽车票全程无纸化模式。
今年3月，巴士管家应用微信生态能力推出“微信刷脸支付+小程序”，联合客运企业打造智慧客运场景，陆续在常州汽车站、苏州汽车站率先应用刷脸售取票机，率先应用了刷脸售取票技术，只要绑定微信手机号，忘带手机也能轻松购票。
“在帮助客运企业转型升级的过程中，巴士管家可通过在线预售车票以及大数据分析预测市场需求、客流走向、高峰时段等情况，从而指导客运企业精准对接旅客出行需求。”巴士管家相关负责人介绍，在与开封交通运输集团的合作中，巴士管家通过对前期数据沉淀和平台在江苏、安徽等地的数据情况发现乘客对高铁换乘的需求旺盛，将开封交运首条定制线路定位到高铁接送上，启动了开封往返尉氏高铁接送快线。目前，开封往返尉氏高铁接送快线票量已实现最高54%的环比增长，并以平均每月10%的速度稳步增长。
