当前，全国新能源公交车已超34万辆。如何让新能源公交更高效地运营、更优质地服务出行者？近日，在北京举行的新能源公交高品质线路经验交流会上，众多公交企业给出了答卷。
这场以公交特别是新能源公交运营企业为主角的经验交流会上，来自交通运输部、各地交通运输管理部门以及50余家公交运营企业的代表，见证了新能源公交高品质线路推选结果揭晓的高光时刻，分享交流了推广应用新能源公交、创建公交都市、提升绿色出行服务水平等经验心得。
历时一年，2018至2019年度新能源公交高品质线路推选宣传展示活动圆满收官。
重大主题宣传活动为媒 全国公交人充分交流
会场内座无虚席、授牌时刻闪光灯频繁亮起、经验分享环节与会嘉宾认真聆听记录，对众多公交企业而言，这是一次了解当前新能源公交推广应用情况、学习交流行业优秀经验的珍贵机会。
新能源公交高品质线路推选宣传展示是交通运输部重大主题宣传活动“我的公交我的城”的重要内容。活动自2018年9月启动以来，全国各地行业主管部门、公交企业积极报名参与。
经实地调研采访、媒体宣传展示等环节，最终由行业专家推选出西安公交235路、石家庄公交1路、郑州公交727路、广州公交观光2路等10条“新能源公交高品质线路”；重庆西部公共交通有限公司、玉林市公共汽车公司等6家“公共交通创新突破企业”；重庆东城公共交通有限公司、海口市公共交通集团有限公司等6家“公共交通高效运营企业”。
2018年，全国公交车更新新增8.5万辆，其中新能源车达8.1万辆，占比超94%。众多优秀公交企业敢于创新，以推广应用新能源公交为契机，助推各地公交都市创建，增加优质公交服务供给。庄重的“新能源公交高品质线路”授牌仪式，是这一发展成果的见证。
交通运输部运输服务司城市交通管理处处长孟秋表示，近年来，各地把公共交通发展摆在城市建设的重要位置，不断加大投入力度和支持力度，无论是中央财政还是地方财政，都不断加大对公共交通特别是新能源车的投入。她表示，在行业、地方政府、媒体、公众的共同努力下，“我的公交我的城”重大主题宣传活动已成为宣传公交优先、绿色出行的品牌活动。通过一大批贴近基层、贴近民生、贴近群众的宣传报道，全社会对公交优先、绿色出行的思想认同不断增强，公共交通和城市发展的逻辑纽带日益强化，为公交事业争取了更多来自地方政府、行业和社会的支持。
高品质线路见证新能源车辆技术性能进步
相关负责人表示，“我的公交我的城”重大主题宣传活动和新能源公交高品质线路推选宣传展示让行业和公众了解到，新鲜出炉的新能源公交高品质线路呈现了不同的地域、经济、政策条件下，不同的公交企业主体的新能源线路运营、车辆应用案例，同时展现了当前各地推广应用新能源公交车的前沿成果。
在10条新能源公交高品质线路中，郑州公交727路是唯一一条应用氢燃料电池公交车的线路，也是河南省郑州市首条氢燃料电池公交车示范运营线路。今年全国两会，“氢能”首次被写入政府工作报告，各地纷纷将推广氢燃料电池汽车作为发展氢能产业的重要抓手。郑州公交抢得先机，运营氢燃料电池公交车已近1年。
郑州公交与会代表介绍，727路的23辆氢燃料电池公交车单车日运行约200公里，今年以来已累计运送乘客180万人次，收获了良好口碑。目前727路车辆百公里氢气使用量为7.44公斤，按照氢单价每公斤40元计算，百公里燃料成本约297元。“虽然目前燃料电池汽车购置成本和运营成本较高，但随着技术升级和规模化应用，综合成本将快速下降，氢燃料电池车辆优势将显现出来。”该代表说。
推选结果显示，新能源公交车的主力——纯电动公交车技术和性能进一步提升，在实际运营中得到检验。入选新能源公交高品质线路的广州观光2路，采用16辆宇通双层纯电动车，服务于广州核心商务旅游区域。这条线路人流量大、乘客出行要求高、代表城市形象，广州公交电车公司为此选用目前国内同类车型中的高端车型，并在沿线候车厅配套“一键叫车”服务。实际运营结果证明，双层纯电动公交已完全能满足大运量、稳定可靠的运营需求。
多家企业分享经验成“会场明星”
多位公交企业代表分享了各地新能源公交运营管理、公交服务提升等经验，与会嘉宾纷纷表示获益良多。
重庆东城公交因地制宜推进城乡公交一体化，将558辆新能源公交车开进了乡镇、村庄。据介绍，结合城乡结合部特点，企业建立了以常规公交为主体，大站快车或直达公交兼顾，定制公交、个性化公交为补充的多样化公交体系，并根据道路条件和客源流量、流向差异，配置不同的车型。
推广新能源车辆，配套充电建设必须跟上。济南公交代表介绍，企业积极引入社会资源，吸引国内有资质的企业参与充电基础设施建设，并利用自有电力条件，推进离散式充电桩建设、建设下压式充电弓等，解决18米纯电动车充电难题。
江苏连云港BRT是国内首条大批量采用纯电动公交车的快速公交线路。据介绍，目前连云港公交1090辆公交车中清洁能源和新能源车辆占比已超过97%，年替代柴油量约1.59万吨，相当于每年减少二氧化碳排放4.86万吨。
临汾公交、邯郸公交代表分享了成本管控求效益、转变经营观念谋发展等企业管理经验。2015年，邯郸公交转变经营发展观念，抓住新能源公交发展契机，通过“国补+省补+企业自筹”的形式，一次采购800辆纯电动公交车，实现了主城区内公交车100%电动化和空调化。目前邯郸公交新能源公交车已达1200辆，在车辆充电站布局、运营管理、保养维护方面也做了大量工作，为改善城市空气质量发挥了积极作用。
要让新能源公交服务好公众出行，一大关键在于高效运营。近年来，临汾公交通过成本管控、精准核岗定编，管控营运直接成本、办公后勤成本、企业用工成本，做到了企业机关没有“灯下闲”人员，各级没有“撞钟式”干部，后勤不见“自由人”，以极低的人车比实现了新能源车辆的高效运营。如今，临汾公交实现了营运车辆百分百纯电动、公交车百分百可回场停放、公交车回场百分百能充电。
□ 声音
交通运输部运输服务司城市交通管理处处长 孟秋
进一步提高空调、无障碍公交车更新比例
市民出行需求日趋多样化、品质要求越来越高，这对公交企业和一线服务人员提出了新要求。应积极推广新能源公交车，进一步提高空调公交车、无障碍公交车辆更新比例，为广大市民提供更加清洁环保、智慧高效、舒适安全的公交服务，进一步拉近与乘客的距离。
中国交通报社副社长 韩世轶
新能源公交推广还需多方协力
为实现打赢蓝天保卫战的目标，未来几年，新能源公交推广应用还将继续快速推进。这一进程，需要新能源公交装备制造企业、公交运营企业协力推进，还需得到地方政府、行业管理部门、企业以及新闻媒体、社会公众的高度关注和热情支持。
郑州市公共交通总公司机务处处长 翟景森
加氢站规划建设应做好顶层设计
氢燃料电池公交车推广目前需要政策支持和引导，建议提高氢燃料电池车辆购置和运营补贴，降低公交企业负担，提高企业推广氢燃料电池车辆的积极性；加快氢燃料电池公交车规模化应用，从根本上降低购车、运营成本。另外，加氢站建设是推广关键，政府在规划建设加氢站时，建议从选址、审批等方面做好顶层设计；公交企业应利用自身优势，在公交场站内规划建设加氢站，优先保障公交车辆加氢。
临汾市公共交通有限公司董事长 安国全
从精准核岗定编开始管控企业成本
公交是劳动密集型又是政策性亏损企业，用工成本的把控极其重要。公交企业的成本管控大致有三类：营运直接成本管控、办公后勤成本管控、企业用工成本的管控。从临汾公交的实践经验来看，公交企业可从精准核岗定编为起点，以满负荷工作量为标准，以极致简政带精兵，在落实上下苦功。
